TOP 5 ładowarek akumulatorów samochodowych

NOCO Genius 10 to jedyna ładowarka w zestawieniu, której szybkość zmierzono w dużym porównaniu. W teście 17 ładowarek magazynu Auto Bild, opisanym przez e-autonaprawa.pl, zajęła ex aequo pierwsze miejsce, a „po 15 minutach ładowarka uzupełniła 2,6 Ah, a po godzinie - 10,4 Ah”. Daje 10 A dla akumulatorów 6 V i 12 V, a Dobre Akumulatory podaje „Zalecana pojemność akumulatora: Od 10Ah do 230Ah” oraz typy od kwasowych po „Lithium”. Strefa Kierowcy opisuje tryb wymuszenia „nawet poniżej 1V”.

Wypada lepiej niż CTEK MXS 5.0 z drugiego miejsca, bo ma dwa razy większy prąd i obsługuje akumulatory litowe oraz 6-woltowe, a CTEK zostaje przy kwasowo-ołowiowych 12 V. Sprawdzi się, gdy w garażu stoją auto, motocykl i kosiarka. RV Parts Giant, sklep sprzedający też Victrona, wytyka mu brak aplikacji i Bluetooth, a kupujący ze Strefy Kierowcy narzeka, że „co do ceny mogła by być troszkę niższa”. Długość gwarancji polskie sklepy podają sprzecznie: 1, 2 albo 3 lata.

CTEK MXS 5.0 ma największą próbę ocen w kategorii: 4,73 na 5 przy 129 opiniach na Ceneo. Prąd to 5 A (0,8 A w trybie motocyklowym), zakres ładowania 1,2-110 Ah, a akumulatory24.pl dodaje „Obsługiwane pojemności podtrzymania: od 1,2 Ah do 160 Ah”. Przewód zasilający ma 140 cm, ładujący 150 cm, obudowa IP65 i czujnik temperatury. Ten sam sklep podaje „Minimalne napięcie akumulatora do startu: 2,0 V” i 5 lat gwarancji, najdłużej obok Victrona.

W starszym teście GTÜ ośmiu niedrogich ładowarek MXS 5.0 jako jedyny dostał najwyższą notę, z pochwałą za tryb AGM. Przyda się, gdy masz auto osobowe z akumulatorem do 110 Ah, nieogrzewany garaż i chcesz kupić sprzęt na lata. Kupujący ze sklepu ctek24 pisze: „Jeden malutki minus to szybkozłączka, która nie jest doskonała i z czasem zaśniedziała”, po czyszczeniu styków działała dalej. Według karty akumulatory24.pl ładuje tylko akumulatory kwasowo-ołowiowe 12 V, więc litowy i 6-woltowy odpadają, a przy 5 A duży akumulator ładuje się wyraźnie dłużej niż przy 10 A.

Bosch C70 to najnowsza konstrukcja w składzie (Morele podaje „Data premiery: 2023-09-01”) i jedyna, która ładuje także akumulatory 24 V. Przy 12 V daje 10 A, przy 24 V 5 A, a opis na Amazon.de mówi: „Ładowarka C70 ładuje baterie od 2 Ah do 300 Ah”, czyli zakres najszerszy w zestawieniu; dla 24 V to 14-120 Ah. Obudowa ma IP65. Funkcja podtrzymania zasila instalację podczas wymiany akumulatora, więc auto nie gubi ustawień. Na Amazon.de ma 4,6 na 5 przy 1288 ocenach.

Jeśli masz busa, kampera na podwoziu ciężarowym albo maszynę z instalacją 24 V, to jedyny model z tej piątki, który ją obsłuży, i jedyny z zakresem do 300 Ah. W tabeli serii C na stronie Boscha C70 nie ma trybu litowego (mają go C40-Li i C80-Li) ani wyświetlacza LCD. Użytkownicy forów T-Roc i Ducato oceniają dołączoną instrukcję jako bezużyteczną, a kupujący na Amazon.de dodaje, że kable mogłyby być dłuższe, a obudowa nie jest w pełni odporna na pogodę.

Victron Blue Smart IP65 12/10 łączy się z telefonem przez Bluetooth: w aplikacji VictronConnect wybierasz algorytm i odczytujesz napięcie oraz prąd. Producent w polskiej instrukcji wymienia akumulatory „kwasowo-ołowiowych, AGM, żelowych i LiFePO4”. Prąd wynosi 10 A, a rob-tar podaje „Tryb niskoprądowy: 2 A”, kompensację temperatury 16 mV/°C dla akumulatorów kwasowych i przewody po 1,5 m. Ten sam sklep zaleca model do akumulatorów 12 V od 40 do 100 Ah. Victron daje 5 lat gwarancji.

Sprawdzi się w kamperze, łodzi albo przyczepie z akumulatorem LiFePO4, gdzie liczy się podgląd parametrów w telefonie i ustawienie napięć pod konkretną baterię. Wadą jest brak ręcznego wyboru prądu: sprzedawca na karcie Ceneo zaznacza, że „Seria IP65 10A dobiera automatycznie prąd ładowania”, a kto chce ustawić np. 5 A, musi sięgnąć po serię IP22. Pomiaru tej ładowarki nie podaje żadne z pobranych źródeł, a zakres temperatur pracy różni się między stroną producenta (od -20 do +50°C) i sklepami (od -40 do +60°C).

Volt Polska Smart A86 jest wyraźnie tańszy od pozostałych modeli i ma 100 opinii na Ceneo ze średnią 4,62. Ładuje akumulatory 6 V i 12 V, w tym AGM i GEL, prądem do 15 A, ale Autoflesz zaznacza, że maksimum utrzymuje się krótko. Redakcja kupiła egzemplarz sama i podłączyła go do 9-letniego akumulatora 90 Ah przy około +2°C: napięcie wzrosło do 12,9 V po pół godzinie, a „Po 50 min. ładowania prąd ustabilizował się na poziomie 8,1 A”. Waży 0,95 kg i ma metalową obudowę z wentylatorem.

Gdy chcesz raz czy dwa razy w sezonie doładować akumulator i nie potrzebujesz trybu litowego ani szczelnej obudowy, to najtańsza sensowna opcja z wyświetlaczem LCD. Autoflesz wymienia jako wady „zakłócenia odbiory sprzętu audio podczas ładowania”, „brak bezpiecznika” i tanie krokodylki. Sklep eladowarki.com podaje klasę „IP 20”, czyli brak ochrony przed wodą, więc ładowarka pracuje tylko pod dachem. Gwarancja to 2 lata, a redakcja Autoflesz oceniła model na 5,50 w skali 6 pkt.