Ranking: TOP 5 olejów silnikowych 5w30

Najszerszy komplet dopuszczeń w klasie 5W-30 ma Mobil Super 3000 XE: obejmuje naraz Volkswagena, Mercedesa, BMW, Forda i Opla. Jeśli w książce serwisowej stoi norma Fiata, PSA albo Forda, wybór zawęża się do jednego konkretnego oleju z tej piątki.

Aktualizacja 14.10.2026. Ceny z 14.10.2026. Opieramy się na 26 testach i recenzjach, produktów nie testowaliśmy sami.

Co kupić

Mobil Super 3000 XE 5W30

Najlepszy dla większości

Mobil Super 3000 XE 5W30

Jedenaście aprobat od pięciu marek: VW 502.00, 505.00 i 505.01, MB 229.31, 229.51 i 229.52, BMW Longlife-04, Ford WSS-M2C917-A i GM dexos2. Najłatwiejszy do kupienia z całej piątki. Karty sprzedawców podają sprzeczne klasy API.

od 149 zł8 ofert
Castrol Edge Titanium C3 5W30

Na mroźne poranki

Castrol Edge Titanium C3 5W30

Temperatura płynięcia -42°C i wskaźnik lepkości 173, najpełniejsza karta techniczna w zestawieniu. Jako jedyny ma Renault RN 0700 i RN 0710. Opis w porównywarce dotyczy innego wariantu, więc aprobat VW 504.00 i 507.00 tu nie ma.

od 234 zł3 oferty
Total Quartz Ineo ECS 5W30

Do Peugeota i Citroena

Total Quartz Ineo ECS 5W30

Aprobata PSA B71 2290 i klasa ACEA C2, opracowany we współpracy z Peugeotem i Citroenem. Lepkość 10,6 mm²/s w 100°C, najniższa w zestawieniu. Poza PSA nie ma żadnego innego dopuszczenia.

od 157 zł6 ofert
Ford Motorcraft A5 5W30

Do Forda

Ford Motorcraft A5 5W30

Normy Ford WSS-M2C913 od A do D i klasa A5/B5. Jedyny z opublikowaną analizą: wskaźnik lepkości 171 i TBN 11,4 mg KOH/g. Analiza zaznacza, że pakiet dodatków nie jest nastawiony na ograniczanie zjawiska LSPI.

od 140 zł6 ofert

Który wybrać

Zaznacz, co pasuje do Ciebie. Pod każdym pytaniem pokażemy jeden model.

Jaka norma stoi w książce serwisowej Twojego auta?

VW 502.00, 505.00 albo 505.01Mobil Super 3000 XE 5W30: ma wszystkie trzy aprobaty VW plus trzy normy Mercedesa. Od 149 zł.

Renault RN 0700 albo RN 0710Castrol Edge Titanium C3 5W30: jako jedyny z piątki ma obie normy Renault. Od 234 zł.

Fiat 9.55535-S1 albo S3Motul 8100 X-Clean EFE 5W30: jako jedyny ma obie normy Fiata, a do tego BMW Longlife-04. Od 193 zł.

PSA B71 2290Total Quartz Ineo ECS 5W30: to jedyny olej z tą aprobatą w zestawieniu. Od 157 zł.

Ford WSS-M2C913 w dowolnej wersjiFord Motorcraft A5 5W30: obejmuje wersje od A do D tej normy. Od 140 zł.

Czy auto ma filtr cząstek stałych?

Diesel z filtrem DPF, jeżdżę głównie po mieścieTotal Quartz Ineo ECS 5W30: klasa C2 opisywana jako niskopopiołowa, pod diesle z DPF. Od 157 zł.

Nowoczesny silnik z filtrem, chcę jednego oleju do dwóch autMotul 8100 X-Clean EFE 5W30: podwójna klasa C2 i C3 oraz osiem aprobat od pięciu marek. Od 193 zł.

Starszy silnik Forda bez filtraFord Motorcraft A5 5W30: klasa A5/B5 spoza grupy C, zbudowana pod lekkobieżne silniki Forda. Od 140 zł.

Gdzie auto stoi zimą i jak nim jeździsz?

Na dworze, zimą krótkie trasy po mieścieCastrol Edge Titanium C3 5W30: temperatura płynięcia -42°C, najniższa w zestawieniu. Od 234 zł.

W garażu, dużo autostrady i mocno nagrzewany silnikMobil Super 3000 XE 5W30: temperatura zapłonu 230°C i komplet aprobat na wydłużone przebiegi. Od 149 zł.

Mało jeżdżę, liczy się spalanieTotal Quartz Ineo ECS 5W30: najniższa lepkość w 100°C, czyli 10,6 mm²/s. Od 157 zł.

Jak powstało to zestawienie

Zestawienie powstało z kart pięciu olejów w porównywarce oraz z kart tych sprzedawców, którzy jako jedyni publikują pełne listy dopuszczeń: Zmienolej, Filtrolio, Autochemia, Zuzu, Pesta, Galon Oleje, Bicar, 2407 i Texpert. Wiedza o klasach jakości pochodzi z poradników MSOIL i K2, z serwisu Lubrix Oils, z bloga sklepu Tedex i z materiału TotalEnergies. Jedyne liczby z badania laboratoryjnego, jakie udało się przeczytać po polsku, dotyczą oleju Forda i pochodzą z analizy opublikowanej na forum Oil-Club.

Kolejność opiera się na czterech kryteriach: ile pojedynczych aprobat producentów samochodów obejmuje olej i ilu różnych marek dotyczą, czy te same aprobaty potwierdza więcej niż jedna karta, jak kompletna jest karta techniczna (lepkość, popiół siarczanowy, temperatury) i jak łatwo olej kupić. Oceny z porównywarki nie decydowały o niczym, bo przy olejach gwiazdka nie mówi nic o dopasowaniu do silnika.

Najważniejsze odkrycie: sama lepkość 5W-30, a nawet klasa ACEA C3, nie wystarczy do wyboru. Serwis Lubrix Oils pisze o niej wprost, że „Nie jest uniwersalnym zaleceniem do DPF ani aprobatą OEM”, a TotalEnergies przyznaje w swoim materiale, że „w gamie TotalEnergies występuje aż 9 wersji oleju 5W-30!”. Decyduje konkretna norma wpisana w książce serwisowej auta.

Aprobaty producentów samochodów

Olej 5W-30 dobiera się do normy z książki serwisowej, a nie do marki na butelce. Tabela zestawia dokładnie te symbole, których szuka się w książce. Klasa ACEA to wymaganie europejskie, a nie aprobata konkretnego producenta auta.

Model Klasa ACEAVolkswagen, Audi, Skoda, SeatMercedes-BenzBMWFordOpel i GMInne dopuszczenia Cena od Ocena
1. Mobil Super 3000 XE 5W30 C3 (jedna karta podaje C2/C3) 502.00, 505.00, 505.01 229.31, 229.51, 229.52 Longlife-04 WSS-M2C917-A dexos2, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025 brak 149 zł
8 ofert		 4,9
369 opinii
2. Castrol Edge Titanium C3 5W30 C3 502.00, 505.00, 505.01 229.31, 229.51 brak brak dexos2, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025 Renault RN 0700, RN 0710 234 zł
3 oferty		 4,9
1205 opinii
3. Motul 8100 X-Clean EFE 5W30 C2 i C3 505.00, 505.01 (jedna karta podaje tylko 505.01) 229.52 Longlife-04 brak dexos2, Opel OV0401547 Fiat 9.55535-S1, 9.55535-S3 193 zł
4 oferty		 4,9
117 opinii
4. Total Quartz Ineo ECS 5W30 C2 (jedna karta dopisuje A5/B5) brak brak brak brak brak PSA B71 2290 157 zł
6 ofert		 4,9
830 opinii
5. Ford Motorcraft A5 5W30 A1/B1 i A5/B5 brak brak brak WSS-M2C913-A, -B, -C, -D brak ILSAC GF-4 140 zł
6 ofert		 4,8
308 opinii

Słowo brak oznacza, że żadna z przeczytanych kart sprzedawców ani stron producentów nie wymienia dopuszczenia tej marki dla tego oleju. Listy pochodzą z kart sprzedawców i materiałów producentów, a nie z niezależnej weryfikacji; tam, gdzie karty podają różne zakresy, rozbieżność zaznaczono w nawiasie. Cztery wersje normy Ford WSS-M2C913 pochodzą od jednego producenta aut, więc w tabeli odpowiadają jednej sytuacji zakupowej, a nie czterem. Klasa ACEA nie jest aprobatą producenta auta. Cena i ocena liczone na żywo z porównywarki.

Reklama
1.

Mobil Super 3000 XE 5W30

Najlepszy dla większości

Mobil Super 3000 XE 5W30
od 149 zł 8 ofert, najtaniej: allegro.pl
4,86 na 5 z 369 opinii
Klasa ACEA
C3 (jedna karta podaje C2/C3)
Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
502.00, 505.00, 505.01
Mercedes-Benz
229.31, 229.51, 229.52
BMW
Longlife-04
Ford
WSS-M2C917-A
Opel i GM
dexos2, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025
Inne dopuszczenia
brak

To najszerzej dopuszczony olej 5W-30 w tym zestawieniu. Karty sklepów Zmienolej, Filtrolio i Autochemia zgodnie wymieniają MB 229.31, 229.51 i 229.52, BMW Longlife-04, VW 502.00, 505.00 i 505.01, Ford WSS-M2C917-A oraz GM dexos2. Razem jedenaście dopuszczeń od pięciu marek samochodów.

Karta Zmienolej podaje lepkość 68 cSt w 40°C i 11,9 cSt w 100°C, popiół siarczanowy 0,8% oraz temperaturę zapłonu 230°C. Pod względem liczby dopuszczeń wypada lepiej niż Castrol Edge Titanium C3 5W30 z drugiego miejsca, który ma wprawdzie pełniejszą kartę techniczną i niższą temperaturę płynięcia, ale nie obejmuje ani BMW, ani Forda.

Ograniczeniem jest zgodność kart: Filtrolio podaje ACEA C2/C3 i API SN/CF, a Autochemia i Zmienolej ACEA C3 oraz API SM/SL, więc klasa API nie jest rozstrzygnięta. Na forum Oil-Club padła o tej linii kąśliwa uwaga, że „to są oleje budżetowe na poziomie Lotosa”. To wybór dla osób, które chcą jednego oleju do większości europejskich aut.

Kupisz, jeśli

  • W książce serwisowej stoi VW 502.00, 505.00 albo 505.01
  • Auto wymaga MB 229.31, 229.51 albo 229.52
  • Masz BMW z normą Longlife-04 lub Opla z dexos2
  • Chcesz oleju, który kupisz najłatwiej z całej piątki

Odpuść, jeśli

  • Książka wymaga VW 504.00 albo 507.00, bo tych aprobat ten olej nie ma
  • Masz Peugeota lub Citroena z normą PSA B71 2290
  • Zależy Ci na jednoznacznej klasie API, bo karty podają sprzeczne

Na podstawie: Zmienolej, karta produktu; Filtrolio, karta produktu; Autochemia, karta produktu; Oil-Club Polska, wątek o linii Mobil Super. Adresy w sekcji źródeł na dole strony.

2.

Castrol Edge Titanium C3 5W30

Na mroźne poranki

Castrol Edge Titanium C3 5W30
od 234 zł 3 oferty, najtaniej: allegro.pl
4,85 na 5 z 1205 opinii
Klasa ACEA
C3
Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
502.00, 505.00, 505.01
Mercedes-Benz
229.31, 229.51
BMW
brak
Ford
brak
Opel i GM
dexos2, GM-LL-A-025, GM-LL-B-025
Inne dopuszczenia
Renault RN 0700, RN 0710

Najlepiej udokumentowany olej w zestawieniu. Sklep Pesta podaje komplet liczb: lepkość 12,1 mm²/s w 100°C i 70 mm²/s w 40°C, wskaźnik lepkości 173, temperaturę płynięcia -42°C, temperaturę zapłonu 204°C i popiół siarczanowy 0,8%. Temperatura płynięcia niższa o sześć stopni niż u Mobila to przewaga przy zimowych rozruchach.

Aprobaty z kart Zuzu i Pesta: ACEA C3, API SN/CF, MB 229.31 i 229.51, GM dexos2, GM-LL-A-025 i GM-LL-B-025, Renault RN 0700 i RN 0710 oraz VW 502.00, 505.00 i 505.01. Dziesięć dopuszczeń od czterech marek, a Renault obsługuje w tej piątce tylko ten olej.

Zastrzeżenia dotyczą opisów, nie samego oleju. Opis na karcie w porównywarce mówi o oleju CASTROL Edge LL 5W30, a strona Castrola przypisuje aprobaty VW 504.00 i 507.00 właśnie wariantowi LL, nie temu C3. Użytkownik Oil-Club pisze o wariancie LL, że „wytrzymuje jakieś 15 000 w takich warunkach i potem powoli zaczyna oleju ubywać”. To olej dla osób, które mają Mercedesa albo Renault i zostawiają auto na mrozie.

Kupisz, jeśli

  • Auto wymaga Renault RN 0700 albo RN 0710
  • W książce stoi MB 229.31 lub 229.51
  • Parkujesz na dworze i zależy Ci na niskiej temperaturze płynięcia
  • Chcesz oleju z jawną, pełną kartą parametrów

Odpuść, jeśli

  • Potrzebujesz normy VW 504.00 albo 507.00, bo ten wariant jej nie ma
  • Masz BMW z normą Longlife-04 albo Forda
  • Sugerujesz się opisem z porównywarki, bo dotyczy innego wariantu

Na podstawie: Zuzu, karta produktu; esklep Pesta, karta produktu z parametrami; Castrol Polska, strona producenta; Oil-Club Polska, wątek o wariantach Edge LL i M. Adresy w sekcji źródeł na dole strony.

3.

Motul 8100 X-Clean EFE 5W30

Motul 8100 X-Clean EFE 5W30
od 193 zł 4 oferty, najtaniej: allegro.pl
4,91 na 5 z 117 opinii
Klasa ACEA
C2 i C3
Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
505.00, 505.01 (jedna karta podaje tylko 505.01)
Mercedes-Benz
229.52
BMW
Longlife-04
Ford
brak
Opel i GM
dexos2, Opel OV0401547
Inne dopuszczenia
Fiat 9.55535-S1, 9.55535-S3

Jedyny olej w zestawieniu z podwójną klasą ACEA C2 i C3. Poradnik MSOIL podaje, że klasa C2 wymaga lepkości wysokotemperaturowej HTHS co najmniej 2,9 mPa·s, a C3 co najmniej 3,5 mPa·s, obie przy popiele siarczanowym do 0,8%. To progi wymagane przez klasę, a nie pomiar tego oleju.

Karty sklepów 2407, ExpressParts i Texpert wymieniają BMW Longlife-04, MB 229.52, GM dexos2, Opel OV0401547, VW 505.00 i 505.01 oraz Fiat 9.55535-S1 i 9.55535-S3. Osiem dopuszczeń od pięciu marek, a para norm Fiata nie powtarza się u żadnego innego oleju z piątki.

Słabym punktem jest dokumentacja: żadna z przeczytanych kart nie podaje dla wariantu EFE ani lepkości w 40°C, ani wskaźnika lepkości, ani liczby zasadowej, więc jako jedyny wchodzi tu bez własnych liczb. Karty różnią się też szczegółami, bo ExpressParts wymienia tylko VW 505.01, a Texpert jako jedyny dopisuje API SP. To propozycja dla osób, które jeżdżą Fiatem, Alfą Romeo albo Jeepem i potrzebują normy 9.55535.

Kupisz, jeśli

  • W książce stoi Fiat 9.55535-S1 albo 9.55535-S3
  • Masz BMW z normą Longlife-04
  • Auto wymaga MB 229.52
  • Chcesz oleju pasującego i do diesla, i do benzyny w grupie C

Odpuść, jeśli

  • Chcesz znać lepkość i liczbę zasadową przed zakupem
  • W książce stoi VW 502.00, bo karty podają tylko 505.00 i 505.01
  • Masz Forda, Renault albo Peugeota

Na podstawie: 2407, karta produktu; ExpressParts, karta produktu; Texpert, karta produktu; MSOIL, poradnik o klasach SAPS. Adresy w sekcji źródeł na dole strony.

4.

Total Quartz Ineo ECS 5W30

Do Peugeota i Citroena

Total Quartz Ineo ECS 5W30
od 157 zł 6 ofert, najtaniej: allegro.pl
4,87 na 5 z 830 opinii
Klasa ACEA
C2 (jedna karta dopisuje A5/B5)
Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
brak
Mercedes-Benz
brak
BMW
brak
Ford
brak
Opel i GM
brak
Inne dopuszczenia
PSA B71 2290

Olej zbudowany pod jedną markę i w tej roli nie ma w piątce konkurencji. Karta sklepu MotoKorzysci podaje klasę ACEA C2 i aprobatę PSA B71 2290, a w opisie: olej „opracowany przy ścisłej współpracy z PEUGEOT i CITROEN”.

Liczby z tej samej karty: lepkość 10,6 mm²/s w 100°C, wskaźnik lepkości 157, temperatura zapłonu 234°C i temperatura płynięcia -36°C. Lepkość w 100°C jest najniższa w zestawieniu, co odpowiada klasie C2 nastawionej na niskie opory. Serwis Powoskowani opisuje tę klasę tak: „ACEA C2 to olej niskopopiołowy, przeznaczony do nowoczesnych diesli z filtrem DPF”.

Ograniczeniem jest wąskie zastosowanie: poza aprobatą PSA żadna karta nie wymienia dopuszczenia Volkswagena, Mercedesa, BMW ani Forda, czyli jedno dopuszczenie wobec dziesięciu u Castrola. VideoTesty dopisuje klasę A5/B5 i normę Fiat 9.55535-S1, których MotoKorzysci nie podaje. To olej dla osób, które mają Peugeota, Citroena albo DS i widzą w książce symbol B71 2290.

Kupisz, jeśli

  • W książce serwisowej stoi PSA B71 2290
  • Masz Peugeota, Citroena albo DS z filtrem cząstek stałych
  • Zależy Ci na klasie C2 i niskich oporach wewnętrznych

Odpuść, jeśli

  • Masz auto spoza grupy Stellantis, bo innych aprobat ten olej nie ma
  • W książce stoi norma VW, MB, BMW albo Ford
  • Opierasz się na liście norm z VideoTesty, bo karta sklepu podaje krótszą

Na podstawie: MotoKorzysci, karta produktu z parametrami; VideoTesty, karta produktu; Powoskowani, poradnik o klasyfikacji olejów. Adresy w sekcji źródeł na dole strony.

5.

Ford Motorcraft A5 5W30

Do Forda

Ford Motorcraft A5 5W30
od 140 zł 6 ofert, najdroższa 162 zł, najtaniej: sklep.autohobby.pl
4,81 na 5 z 308 opinii
Klasa ACEA
A1/B1 i A5/B5
Volkswagen, Audi, Skoda, Seat
brak
Mercedes-Benz
brak
BMW
brak
Ford
WSS-M2C913-A, -B, -C, -D
Opel i GM
brak
Inne dopuszczenia
ILSAC GF-4

Jedyny olej w zestawieniu spoza grupy C i jedyny z opisem badania laboratoryjnego po polsku. Karty Galon Oleje i Bicar podają ACEA A1/B1 oraz A5/B5, API SM/CF i ILSAC GF-4, a także normy Ford WSS-M2C913-A, -B i -C; Bicar oraz analiza Oil-Club dopisują WSS-M2C913-D.

Oil-Club podaje z badania wskaźnik lepkości: „Indeks lepkości (VI): 171 - dobra wartość, olej działa w szerokim zakresie temperatur”, a liczbę zasadową TBN 11,4 mg KOH/g opisuje jako znacznie wyższą od wymagania klasy A5/B5. Poradnik K2 podaje dla tej klasy HTHS w przedziale 2,9 do 3,5 mPa·s.

Zastrzeżenia zgłasza ta sama analiza: „nie jest to olej nastawiony na ograniczanie możliwości wystąpienia zjawiska LSPI”. Cztery normy Forda brzmią imponująco, ale wszystkie pochodzą od jednego producenta aut, więc pokrywają jedną sytuację zakupową. To olej dla osób, które mają Forda z normą WSS-M2C913 w książce.

Kupisz, jeśli

  • W książce serwisowej stoi Ford WSS-M2C913 w dowolnej wersji
  • Auto wymaga klasy ACEA A5/B5 o obniżonej lepkości wysokotemperaturowej
  • Chcesz oleju, dla którego istnieje opublikowana analiza laboratoryjna

Odpuść, jeśli

  • Masz auto innej marki niż Ford, bo innych aprobat ten olej nie ma
  • W książce stoi klasa ACEA C2 albo C3
  • Zależy Ci na ochronie przed zjawiskiem LSPI

Na podstawie: Galon Oleje, karta produktu; Bicar, karta produktu; Oil-Club Polska, analiza oleju Motorcraft A5/B5; K2, poradnik klasyfikacji olejów. Adresy w sekcji źródeł na dole strony.

Na koniec

Kolejność tej piątki da się sprawdzić liczbą dopuszczeń. Mobil Super 3000 XE zbiera jedenaście aprobat od pięciu marek samochodów, Castrol Edge Titanium C3 dziesięć od czterech, a Motul 8100 X-Clean EFE osiem od pięciu, ale bez żadnej własnej liczby na kartach. Dwa ostatnie oleje obsługują po jednej marce: Total Quartz Ineo ECS ma jedną aprobatę PSA w klasie C2, a Ford Motorcraft A5 cztery wersje normy tego samego producenta aut, czyli również jedną sytuację zakupową.

Dla kupującego płynie z tego prosty wniosek. Trzy pierwsze oleje mają sens, gdy książka serwisowa dopuszcza kilka norm naraz albo gdy w rodzinie są dwa różne auta. Dwa ostatnie mają sens wtedy i tylko wtedy, gdy w książce stoi dokładnie ta jedna norma, pod którą je zbudowano.

Odwrotna droga, czyli dobieranie oleju pod znajomą markę na butelce, kończy się zakupem produktu, który do silnika nie pasuje mimo poprawnej lepkości 5W-30. Najprostsze zabezpieczenie przed tym błędem mieści się w jednym zdaniu: najpierw przepisz normę z książki serwisowej, potem porównaj ją z listą dopuszczeń w tabeli.

Pytania kupujących

Który olej 5W30 jest najlepszy?
Nie ma jednego najlepszego, bo o dopasowaniu decyduje norma producenta silnika z książki serwisowej, a nie marka ani sama lepkość. Serwis Lubrix Oils ujmuje to tak: „Sama kategoria nie określa lepkości, pojazdu, kodu silnika ani interwału serwisowego”. Z tej piątki najwięcej norm naraz obejmuje Mobil Super 3000 XE, ale jeśli w książce stoi PSA B71 2290, jedynym pasującym olejem jest Total Quartz Ineo ECS.
Co oznaczają oznaczenia ACEA C2 i C3?
To klasy olejów o ograniczonej zawartości popiołu siarczanowego, fosforu i siarki. Poradnik MSOIL podaje dla klasy C2 popiół do 0,8% i HTHS co najmniej 2,9 mPa·s, a dla C3 ten sam limit popiołu przy HTHS co najmniej 3,5 mPa·s, i nazywa C3 słowami „Najpopularniejsza klasa w Europie”. Poradnik K2 twierdzi natomiast, że klasa C3 nie stawia wymogu HTHS, więc w tym punkcie oba poradniki się różnią. Serwis Powoskowani dodaje: „ACEA C2 to olej niskopopiołowy, przeznaczony do nowoczesnych diesli z filtrem DPF”.
Czy wszystkie oleje 5W-30 są takie same?
Nie. Producent TotalEnergies pisze w swoim materiale, że „w gamie TotalEnergies występuje aż 9 wersji oleju 5W-30!”, i dodaje, że „Podczas doboru kluczowe są homologacje poszczególnych producentów silników umieszczone na opakowaniu”. Ta sama lepkość mieści w sobie oleje klasy C2, C3 oraz A5/B5, a w tym zestawieniu każdy z pięciu produktów ma inną listę dopuszczeń.
Czy olej 5W-30 pasuje do najnowszego Volkswagena?
Nie zawsze. Blog sklepu Tedex pisze, że „Oleje zgodne z VW 504.00/507.00 zazwyczaj mają lepkość 5W-30”, ale nowsze auta projektowano pod inną normę: „Natomiast nowsze modele, takie jak Golf VII, Passat B8 oraz Tiguan drugiej generacji, są zaprojektowane do pracy z olejami spełniającymi normy VW 508.00/509.00”, a oleje tej normy mają zwykle lepkość 0W-20. Żaden olej z tego zestawienia nie ma aprobaty VW 504.00 ani 507.00.
Co się stanie, jeśli wleję 5W40 zamiast 5W30?
Sklep Q8Oils pisze o mieszaniu obu lepkości, że „nie jest to zalecane jako rozwiązanie długoterminowe”, choć w sytuacji awaryjnej krótkie użycie mieszanki dopuszcza. Problem nie kończy się na lepkości: olej 5W-40 bywa innej klasy ACEA niż 5W-30, a wtedy przestaje spełniać normę wpisaną w książce serwisowej, nawet jeśli silnik pracuje normalnie.
Jaki olej do filtra cząstek stałych DPF?
Taki, który spełnia normę producenta auta, a nie po prostu klasę z literą C. Serwis Lubrix Oils ostrzega, że klasa C3 „Nie jest uniwersalnym zaleceniem do DPF ani aprobatą OEM”. Serwis XTON, który produkuje maszyny do regeneracji filtrów, tłumaczy mechanizm: „Jeżeli zawartość osadu jest wyższa, olej klasyfikowany jest jako wysokopopiołowy”, a powstające osady blokują kanały filtra. Z tej piątki do grupy C należą cztery oleje, a Ford Motorcraft A5 ma klasę A1/B1 oraz A5/B5.
Jak często wymieniać olej 5W-30?
Zgodnie z książką serwisową auta. Serwis eFiltry podaje przedział od 15 000 do 30 000 km albo raz w roku przy małych przebiegach, a użytkownik forum Oil-Club przytacza konkretny przypadek: „wg. zaleceń np. Volvo dla silnika D4204T interwał to 20 tys. km lub 1 rok”. TotalEnergies wiąże najdłuższe przebiegi, rzędu 30 000 km, z normą VW 504.00 i 507.00, której żaden olej z tego zestawienia nie ma.

Źródła i zasady

Nie testowaliśmy tych produktów sami. Łączymy dane z kart produktów i ofert z niezależnymi testami. Wyniki pomiarów i opinie przytaczamy ze wskazaniem źródła, w którym można je sprawdzić.

  1. Zmienolej, karta Mobil Super 3000 XE, pełna lista aprobat i parametry: 68 cSt w 40°C, 11,9 cSt w 100°C, popiół 0,8%zmienolej.pl/oleje-silnikowe/3712-olej-silnikowy-mobil-super-3000-5w30-4l.html
  2. Filtrolio, karta Mobil Super 3000 XE, druga lista aprobat, rozbieżna co do klasy ACEA i APIwww.filtrolio.pl/olej-silnikowy-i-przekladniowy/88-mobil-super-3000-5w30-xe-1l-5055107435434.html
  3. Autochemia, karta Mobil Super 3000 XE, trzecia lista aprobat z numerem licencji dexos2autochemia.pl/product-pol-1366-Olej-silnikowy-Mobil-Super-3000-XE-5W-30-5L.html
  4. Zuzu, karta Castrol Edge Titanium C3, lista dopuszczeń wariantu C3zuzu.com.pl/castrol-edge-5w30-c3-5l/
  5. esklep Pesta, karta Castrol Edge C3, komplet parametrów: 12,1 mm²/s, wskaźnik lepkości 173, temperatura płynięcia -42°Cesklep.pesta.com.pl/castrol-5w30-1l-edge-c3--38413
  6. Castrol Polska, strona producenta, aprobaty VW 504.00 i 507.00 przypisane wariantowi LL, nie C3www.castrol.com/pl_pl/poland/home/products/our-brands/automotive/castrol-edge-oils/castrol-edge.html
  7. 2407, karta Motul 8100 X-Clean EFE, lista dopuszczeń z normami Fiata2407.pl/motul-brand/olej-silnikowy-motul-8100-x-clean-efe-5w-30-5l-5w308100xcleanefe5l-56909412/
  8. ExpressParts, karta Motul 8100 X-Clean EFE, druga lista, węższa o VW 505.00expressparts.pl/motul-8100-x-clean-efe-5w-30-1l-p-12.html
  9. Texpert, karta Motul 8100 X-Clean EFE, trzecia lista, jako jedyna z API SPsklep.texpert.pl/motul-300-800-motul-8100-x-clean-efe-5w30-20l,c1272,p16178,pl.html
  10. MotoKorzysci, karta Total Quartz Ineo ECS, aprobata PSA B71 2290 i parametry: 10,6 mm²/s, wskaźnik lepkości 157motokorzysci.pl/product-pol-964-Total-Quartz-Ineo-ECS-5W-30-5L-1L.html
  11. VideoTesty, karta Total Quartz Ineo ECS, szersza lista norm niż na karcie sklepuwww.videotesty.pl/produkt/65648/
  12. Galon Oleje, karta Ford Motorcraft A5, normy Ford WSS-M2C913 od A do Cgalonoleje.pl/oleje-5w30/2608-motorcraft-5w30-a5-ford-5l-oryginalny-syntetyczny-olej-silnikowy-oem-9990000006977.html
  13. Bicar, karta Ford Motorcraft XR Synth A5, ta sama lista plus norma WSS-M2C913-Dbicar.pl/syntetyczne/1542-olej-silnikowy-ford-motorcraft-xr-synth-a5-5w30-5l.html
  14. Oil-Club Polska, analiza Ford Motorcraft A5/B5, wskaźnik lepkości 171, TBN 11,4 mg KOH/g, uwaga o zjawisku LSPIwww.oilclub.pl/index.php?threads/ford-motorcraft-a5-b5-5w-30.3366/
  15. Oil-Club Polska, wątek o linii Mobil Super, kąśliwa uwaga o pozycjonowaniu liniiwww.oilclub.pl/index.php?threads/mobil-3000-2000.3005/
  16. Oil-Club Polska, wątek o wariantach Castrol Edge LL i M, relacja o przebiegu wariantu LLwww.oilclub.pl/index.php?threads/castrol-edge-5w30-ll-vs-edge-5w30-m-jakie-r%C3%B3%C5%BCnice.6428/
  17. Oil-Club Polska, wątek o tanich olejach z normą, interwał wymiany podany dla silnika Volvo D4204Twww.oilclub.pl/index.php?threads/czy-tani-olej-spe%C5%82niaj%C4%85cy-okre%C5%9Blone-normy-jest-wystarczaj%C4%85co-dobry-dla-silnika.6255/
  18. MSOIL, poradnik o klasach SAPS, progi popiołu i HTHS dla klas od C1 do C5msoil.pl/poradnik/co-to-znaczy-low-saps-i-kiedy-go-potrzebujesz/
  19. K2, poradnik klasyfikacji olejów, zakresy HTHS dla klas A1/B1, A5/B5 i Ck2.com.pl/blog/klasyfikacja-olejow/
  20. Lubrix Oils, poradnik o klasie ACEA C3, klasa C3 nie jest aprobatą producenta autalubrixoils.eu/pl/guide/co-oznacza-acea-c3/
  21. Powoskowani, poradnik o klasyfikacji olejów, opis klas C2 i A5/B5powoskowani.pl/klasyfikacja-olejow-oznaczenia-oleju-silnikowego
  22. Tedex, blog o normach VW, które modele VW wymagają normy 508.00/509.00 i lepkości 0W-20sklep.tedex.pl/blog/normy-vw-50400-50700-a-vw-50800-50900-co-warto-wiedziec
  23. TotalEnergies Poland, materiał producenta, dziewięć wersji 5W-30 w jednej gamie i rola homologacjitotalenergies.pl/nawet-9-odmian-5w-30
  24. XTON, poradnik o popiele a filtrach DPF, jak popiół blokuje kanały filtra cząstek stałychxton.pl/2022/10/21/olej-silnikowy-i-jego-odmiany-jaki-olej-wybrac-w-przypadku-dpf/
  25. Q8Oils, poradnik o mieszaniu lepkości, mieszanie 5W-30 z 5W-40 jako rozwiązanie awaryjneolejeq8oils.pl/czy-mozna-mieszac-oleje-5w30-z-5w40/
  26. eFiltry, poradnik o olejach 5W-30, przedział przebiegu między wymianamiefiltry.pl/pl/blog/post/ranking-olejow-silnikowych-5w30-zestawienie-na-rok-2026
Opinie kupującychLiczby opinii i oceny pochodzą z porównywarki Ceneo. Nie weryfikujemy autentyczności pojedynczych opinii; robi to serwis, który je zbiera.
CenyNajniższa cena z ofert dostępnych w dniu odczytu (14.10.2026), bez dostawy. Wiążąca jest cena w sklepie w chwili zakupu.
ProwizjaPrzejścia do sklepów to linki partnerskie. Gdy kupisz po takim przejściu, dostajemy prowizję, a cena dla Ciebie się nie zmienia. Kolejność nie jest płatna.
ZgłoszeniaBłąd w parametrze, cenie lub przypisanej wypowiedzi zgłoś na biuro@terdeals.com. Odpowiadamy w ciągu 14 dni i odnotowujemy datę korekty.
Uwagi o danych w porównywarce
Karta porównywarki dla oleju Castrol Edge Titanium C3 ma opis innego wariantu: mówi o oleju CASTROL Edge LL 5W30, a oficjalna strona Castrola przypisuje aprobaty VW 504.00 i 507.00 właśnie wariantowi LL. Kupujący, który potrzebuje normy 504.00, może na podstawie tego opisu wybrać produkt, który jej nie ma. Karta sklepu Proquo zatytułowana CASTROL EDGE TITANIUM C3 5W30 zawiera w opisie tekst o zupełnie innym produkcie: „Castrol MAGNATEC 5W-30 C3 jest odpowiedni do użycia w silnikach benzynowych i diesla”, dlatego jej listy dopuszczeń nie wzięliśmy pod uwagę. Pole Specyfikacja jakościowa w porównywarce bywa sprzeczne z kartami sprzedawców: Shell Helix Ultra ECT C3 5W30 opisany jest tam jako ACEA A3/B3, a Valvoline SynPower FE 5W30 jako ACEA A1/B1. Porównywarka pokazuje tę samą ocenę i tę samą liczbę opinii dla kilku różnych opakowań oleju Mobil Super 3000 XE, łącznie z wariantem XE1, więc ta liczba nie dotyczy konkretnej butelki. Żadna karta w tej kategorii nie ma opinii z treścią, są same gwiazdki, dlatego głosy kupujących nie wpłynęły na kolejność. Dla oleju Motul 8100 X-Clean EFE nie udało się znaleźć żadnej karty z parametrami fizycznymi, a karty podają sprzeczny kraj produkcji. Liczby dla oleju Forda pochodzą z analizy opublikowanej na forum Oil-Club, nie z badania zleconego przez nas. Poradnik MSOIL, z którego wzięliśmy progi klas, prowadzi dystrybutor oleju innej marki, materiał o dziewięciu odmianach 5W-30 opublikował producent, a poradnik serwisu Moto3m jest oznaczony jako artykuł sponsorowany, więc nie oparliśmy na nim żadnej liczby. Poradniki K2 i MSOIL podają sprzeczne wymagania HTHS dla klasy C3 i rozbieżności tej nie rozstrzyga żadne z przeczytanych źródeł.

Inne rankingi z kategorii Motoryzacja

Imię:
Komentarz:
Witaj użytkowniku! Chciałbyś z nami współtworzyć Terdeals, pisząc rankingi, recenzje, testy czy opinie o produktach? Może wiesz, gdzie oferowane są najlepsze ceny na produkty? Skontaktuj się z nami!