Nie da się powiedzieć, że istnieje produkt mogący aspirować do określenia „najlepszy olej samochodowy”. Jest to związane z faktem, że różne silniki są przystosowane do innych modeli takowych specyfików. Chodzi przede wszystkim o poszczególne parametry olejów silnikowych.
Jednym z ważniejszych parametrów jest klasa lepkości oleju, która określa jego gęstość. Im bardziej lepki jest olej, tym wolniej przepływa. Warto z tego powodu wiedzieć, jak oceniać te produkty, ponieważ wszystkie najważniejsze informacje znajdują się na opakowaniach. Jest to na przykład kombinacja cyfr w towarzystwie litery W, która oznacza właśnie lepkość. Może to być np. 10W/40. Pierwsza część tego symbolu określa przydatność produktu w niższych temperaturach. Uznaje się, że im mniej, tym lepiej. Najniższą możliwą wartością jest 0W oznaczające skuteczną pracę przy temperaturze -35 st. Celsjusza. Wspomniane 10W dodaje dziesięć stopni do tej wartości, a więc takowy olej sprawdzi się przy temperaturze -25 st. Celsjusza. Tymczasem druga część kodu oznacza lepkość przy wysokich temperaturach. Im mniejsza jest wartość, tym rzadszy jest olej przy większym cieple. Niska lepkość (np. 30) jest przeznaczona do współczesnych, ciasnych silników – są one bowiem bardziej energooszczędne (opór pracy silnika jest mniejszy). Jednocześnie takie parametry są nieodpowiednie dla pojazdów sportowych, ponieważ nie zapewniają dobrej odporności. W tych przypadkach stosuje się modele o najwyższej lepkości (najwyższa wartość to 60).
Przed wypuszczeniem konkretnego produktu na rynek każdy producent wykonuje test oleju silnikowego, dzięki czemu możliwe jest sklasyfikowanie go względem standardów API lub ACEA. Pierwszy dotyczy specyfiki producentów amerykańskich. API kategoryzuje oleje za pomocą dwóch liter. Pierwsza: S to silniki benzynowe, a C – diesle. Druga natomiast występuje w postaci liter alfabetu do F, a im jest ona dalsza, tym lepszy jest olej. ACEA z kolei także stosuje dwa znaki: A, B i C oraz cyfrę od 1 do 3. A – silniki benzynowe, B – diesle, C – silniki benzynowe lub diesle z filtrami cząstek stałych, lub katalizatorami trójdrożnymi. Im mniejsza cyfra następująca po jednej z liter, tym mniej popiołów zapychających filtry.
Jak dowiedzieć się, który produkt jest najlepszy? W każdym przypadku producent samochodu powinien umieścić taką informację w książce serwisowej.
Każda marka olejów silnikowych znajdujących się w rankingu jest sprawdzona i posiada określoną renomę. Dzięki temu można mieć pewność, że kupując jeden z tych produktów – o ile zostanie dobrze dobrany – nie uszkodzi silnika.
Zwykle producent olejów silnikowych dba również o dodatkowe właściwości swoich specyfików, ponieważ wysokiej jakości preparat może przyczynić się do ograniczenia zużywania paliwa, a także obniżenia emisji spalin!
Zużyty olej silnikowy zalicza się do odpadów niebezpiecznych, które niekorzystnie wpływają na glebę i przenikają do wód gruntowych. Nawet jego minimalna ilość jest szkodliwa dla środowiska naturalnego! Zużytego oleju nie wolno wyrzucać do kosza na śmieci. Zabronione jest także jego spalanie w piecu, gdyż może doprowadzić do zatrucia, a nawet śmierci domowników. Nie stosując się do wyżej wymienionych zasad, musimy liczyć się z poważnymi konsekwencjami prawnymi. Zatem, gdzie oddać zużyty olej silnikowy? Najlepszym rozwiązaniem jest wymiana oleju w ASO lub warsztacie samochodowym. Decydując się na usługi jednej z takich firm, odpowiedzialność za zużyty olej spada na pracowników danego zakładu. Jednak nie każdy decyduje się na tę opcję. Wiele osób podejmuje się samodzielnej wymiany, ale nie wszyscy pamiętają, że w niektórych miejscach jest to niedozwolone. Za przeprowadzenie wymiany w miejscu publicznym, np. na parkingu można zapłacić grzywnę w wysokości 1500 zł. Tę czynność możemy wykonać w garażu lub w wynajętym kanale. Druga opcja jest mało atrakcyjna, ponieważ wiąże się z niemałymi kosztami. Jeśli jednak się na nią zdecydujemy, musimy pamiętać, że to do nas należy obowiązek zutylizowania zużytego oleju. Możemy oddać go na stacji benzynowej lub w warsztatach samochodowych, ale pracownicy nie mają obowiązku przyjęcia go od nas. Najlepszym rozwiązaniem jest oddanie go firmie, która zajmuje się utylizacją oleju lub pozostawienie go w Punkcie Selektywnej Zbiórki Odpadów Komunalnych.
Niewiele osób pamięta, jak ważne jest kontrolowanie poziomu oleju silnikowego. Młodzi kierowcy zwykle są przekonani, że o jego braku ostrzeże ich kontrolka. Nie warto czekać na ten moment! Kontrolka świeci, dopiero gdy silnik zaczyna się zacierać. Zatem, jak sprawdzić poziom oleju silnikowego? Przede wszystkim zaparkuj samochód na równej powierzchni. Jeśli dopiero zgasiłeś zapłon, odczekaj kilka minut. Następnie podnieś maskę, zlokalizuj bagnet i wyciągnij go. Przy pomocy chusteczki lub ścierki wytrzyj olej, znajdujący się na bagnecie. Następnie włóż go do zbiornika i po chwili ponownie wyciągnij. Stosując się do powyższych rad, z łatwością sprawdzisz poziom oleju silnikowego. Jeśli okaże się, że jego ilość znajduje się w granicach lub poniżej normy, niezwłocznie go uzupełnij. Pamiętaj, że należy go dolewać według wskazań producenta! Wlewanie zbyt dużej ilości oleju jest niebezpieczne dla silnika.
W ubiegłych latach olej silnikowy wymieniało się co 10-15 tys. km. Jednak obecnie producenci stosują wydłużone okresy między przeglądami, które przedłużają czas jazdy na jednym oleju. Może to być nawet aż do 30 tysięcy km. Do takiego postępowania przyczynili się m.in. ekolodzy, przypominający jak bardzo szkodliwy wpływ na środowisko naturalne ma zużyty olej silnikowy. Aby rzadsze wymiany oleju nie wpłynęły niekorzystnie na stan silnika, marki produkujące oleje wprowadziły do sprzedaży towary Long Life, które zachowują wszystkie właściwości do 30 tysięcy przejechanych kilometrów. Ponadto w nowszych samochodach stosowane są czujniki, które badają jakość oleju oraz kontrolują ilość zimnych rozruchów, obroty pracy silnika oraz temperaturę oleju. Niestety, większość starszych aut nie jest wyposażona w czujniki, przez co wydłużenie okresu jazdy na jednym oleju przyczynia się do licznych awarii silników.
Przepracowany olej silnikowy traci lepkość oraz smarność, obniża się jego liczba zasadowa, a także zbiera się w nim sadza. Zużyty olej silnikowy w pierwszej kolejności uszkadza napęd rozrządu. Dzieje się tak, ponieważ napinacz zaczyna nieprawidłowo pracować. Następnie może to doprowadzić do usterki łożyskowania turbosprężarki i zatarcia tłoków lub wału korbowego.
Część producentów samochodów nadal zaleca wymianę oleju co 15 tysięcy km. Jest to dobra rada, jeśli jeździmy na oleju syntetycznym. Gdy przemieszczamy się głównie po mieście i używamy oleju mineralnego lub półsyntetycznego, polecamy decydować się na wymianę co 10 tysięcy km. Natomiast, jeśli jesteśmy posiadaczami samochodu premium, to komputer wskaże nam termin wymiany oleju.
Gdy na bagnecie odczytamy zbyt niski poziom oleju silnikowego, należy natychmiast go uzupełnić, aby nie doprowadzić do awarii samochodu. Zanim się do tego zabierzemy, musimy zaparkować auto na równej i płaskiej powierzchni. Pamiętajmy, że podczas dolewania oleju silnik musi być chłodny, dlatego jeśli wcześniej jeździliśmy samochodem, powinniśmy odczekać ok. 20 minut, aby olej całkowicie ściekł do miski olejowej. Następnie należy sprawdzić stan oleju silnikowego, aby dowiedzieć się, jaką ilość musimy dolać. W kolejnym kroku trzeba odkręcić pokrywę wlewu i nalać świeży olej przy pomocy lejka. Następnie należy odczekać 5 minut i ponownie sprawdzić stan oleju. Ważne jest, aby dolewać niewielkie ilości, do czasu aż uzyskamy odpowiedni stan. Pamiętaj, że przelanie jest bardzo niebezpieczne dla silnika!
Silniki benzynowe nie są w stanie dobrze funkcjonować bez właściwego smarowania, dlatego dobór odpowiedniego oleju powinien być dla nas priorytetem. Na rynku dostępnych jest wiele produktów smarnych przeznaczonych do konkretnych modeli samochodów. Każdy olej jest oznakowany i opisany wieloma parametrami. Pamiętajmy, że produkt smarny musi być dopasowany do typu silnika. Najłatwiej sięgnąć po instrukcję pojazdu, jednak czasami jest to niemożliwe. Szczególnie trudne zadanie mają kierowcy, którzy zakupili samochód używany i nie wiedzą, jaki olej był wcześniej stosowany.
Zanim wybierzemy konkretny olej silnikowy, powinniśmy poznać klasyfikację produktów smarnych. Obecnie dostępne są trzy rodzaje olejów:
-Olej silnikowy mineralny- uzyskuje się go poprzez destylację ropy naftowej. Ten rodzaj oleju jest wykorzystywany głównie do silników mało wysilonych. Produkty mineralne cechują się niskimi cenami i niewielkimi parametrami ochronnymi. Nie zawierają dodatków, dlatego charakteryzują się krótką żywotnością.
-Olej silnikowy syntetyczny- jest uzyskiwany dzięki syntezie chemicznej. Podczas tego procesu zostaje otrzymana baza olejowa, do której następnie zostają dodane superaty, poprawiające parametry produktu. Oleje silnikowe syntetyczne doskonale sprawdzają się we wszystkich warunkach, zapewniają redukcję tarcia, a także zmniejszają pobór paliwa. Warto zainwestować w dobry syntetyk, jeśli jesteśmy posiadaczami samochodu z nowoczesnym silnikiem, który wymaga szczególnej ochrony. Oleje syntetyczne charakteryzują się długą żywotnością, dzięki czemu nie musimy martwić się częstą wymianą. Syntetyki są droższe od olejów mineralnych, jednak znacznie dłużej się starzeją i skuteczniej chronią silnik.
-Olej silnikowy półsyntetyczny- jest połączeniem wyżej wymienionych produktów. Jednak za jego bazę uznaje się syntetyk, dlatego ma nieco lepsze parametry niż produkty mineralne. Jest polecany do silników z wielopunktowym wtryskiem.
Produkty mineralne, syntetyczne oraz półsyntetyczne dzielą się na kilka typów. Aby wybrać odpowiedni olej silnikowy trzeba wiedzieć, co oznaczają znaki klasyfikacyjne. Określają one parametry i przeznaczenie konkretnych olejów. Klasyfikacja jest przygotowywana przez organizację ACEA (Stowarzyszenie Konstruktorów Samochodowych) oraz API (Amerykański Instytut Naftowy). Szukając odpowiedniego oleju do silnika benzynowego musimy przyjrzeć się produktom oznaczony literą A (ACEA).
-A1 i A2- w ten sposób oznaczane są najsłabsze oleje. Mogą być używane wyłącznie do starych silników gaźnikowych, które są wyposażone w jednopunktowy wtrysk.
-A3- oleje z tym oznaczeniem są najpopularniejsze. Poleca się je do aut osobowych i sportowych.
-A4 i A5- te rodzaje olejów są stosowane do silników z wielopunktowym wtryskiem. Ich zalety docenią właściciele mocnych samochodów.
Jeśli szukamy odpowiedniego oleju do benzyny według klasyfikacji API, musimy sugerować się literą S.
-SB- te rodzaje olejów są wykorzystywane do najstarszych samochodów, wyprodukowanych przed 1958 r.
-SC- przeznaczone do aut z lat 60-tych ubiegłego wieku.
-SD- nadają się do samochodów z lat 70-tych.
-SD- wykorzystywane do pojazdów z lat 80-tych.
-SG- to oleje posiadające dodatkową ochronę przeciw powstawaniu osadów.
-SH- są w nich zawarte antykorozyjne dodatki, które zwiększają odporność na utlenianie.
-SJ- cechują się doskonałą pracą zarówno w wysokich, jak i niskich temperaturach. Ponadto, warto po nie sięgnąć, jeśli chcemy zaoszczędzić na paliwie.
-SL- najpopularniejsze rodzaje olejów. Charakteryzują się właściwościami ochronnymi i antykorozyjnymi. Produkty SL sprawdzają się podczas wysokich i niskich temperatur.
-SM- to oleje wykorzystywane do nowoczesnych samochodów o dużej mocy.
Podczas wyboru oleju do silnika benzynowego warto również zwrócić uwagę na klasyfikację producentów pojazdów. Można wyróżnić:
-olej silnikowy do BMW- środki do tych aut określane są jako LonfLife 01, które wymienia się co 20 tysięcy km oraz LongLife 04, charakteryzujące się żywotnością do 30 tysięcy km.
-olej silnikowy do VW- produkty smarne do Volkswagenów dzieli się na te o standardowych przebiegach pomiędzy wymianami oraz na te o wydłużonych przebiegach. Dostępne są również oleje Low SAPS przeznaczone do silników z katalizatorami trójfazowymi.
-olej silnikowy do Mercedesa- dzielą się według żywotności olejów.
-olej do Renault- oleje do samochodów tej marki różnią się między sobą żywotnością oraz klasą lepkości.
-olej do Forda- w ofercie tej marki można znaleźć środki o niewielkiej lepkości, przeznaczone do aut o dużym litrażu, a także oleje, które gwarantują ochronę silnika.
Silniki dieslowe są bardzo popularne. Ich konstrukcje są stale ulepszane. Obecnie można znaleźć modele, w których znajdziemy turbosprężarkę, filtry cząstek stałych, reaktory katalityczne oraz inne, nowoczesne elementy, które zwiększają moc silników lub dopasowują ją do warunków panujących na drogach. Tak innowacyjne technologie sprawiają, że kierowanie autem jest przyjemne i komfortowe. Jednak dobór odpowiedniego oleju staje się nie lada wyzwaniem. Żeby poradzić sobie z tym problemem, należy dowiedzieć się, na jakie parametry zwrócić uwagę podczas wyboru oleju silnikowego do diesla.
Szukając dobrego oleju do diesla powinniśmy zwrócić szczególną uwagę na parametr lepkości, który wpływa na ochronę silnika. Należy szukać środka, który nie będzie drastycznie zmieniał swojej konsystencji w zależności od temperatury. Aby kupić odpowiedni produkt, należy zwrócić uwagę na klasy lepkości. Na rynku dostępne są środki z oznaczeniem 0W30, 5W30, 5W40, 10W40 oraz 15W40. Zatem, który olej silnikowy do diesla będzie najlepszy? Specjaliści twierdzą, że im wyższa klasa, tym lepsza jakość środka smarnego. Jeśli dodatkowo chcemy się upewnić, czy dany olej sprawdzi się w naszym samochodzie, możemy sięgnąć po instrukcję pojazdu, w której są zamieszczone informacje o odpowiednim zakresie lepkości.
Skrót “DPF” oznacza filtr cząstek stałych, który jest montowany w układach wydechowych silników diesel. Jego zadaniem jest oczyszczanie gazów spalinowych z zanieczyszczeń np. sadz. Do pojazdów z filtrem warto wybierać specjalne oleje do silników DPF, ponieważ zwykłe środki mogą pozostawiać osady trudne do usunięcia. Często skutkuje to blokowaniem kanałów filtrów cząstek stałych. Zatem, jaki olej do diesla z DPF wybrać, aby zapewnić filtrowi odpowiednią ochronę? Należy zainwestować w środek niskopopiołowy, określany jako “low SAPS”. W trakcie spalania takowego produktu, generowania jest niewielka ilość popiołu, dzięki czemu nie musimy martwić się blokowaniem kanalików filtra. Warto również zwrócić uwagę na dodatkowe oznaczenia, które cechują dobre oleje do silników z DPF. Najlepsze środki niskopopiołowe są również oznaczane skrótami: C1, C2, C3 i C4. Największą popularnością cieszą się produkty C3. Warto zaznaczyć, że na olejach do silników z DPF nie warto oszczędzać, bo zablokowanie kanalików filtra może doprowadzić do poważnych uszkodzeń, a co za tym idzie, dużych kosztów naprawy.
Na rynku dostępny jest szeroki wybór olejów silnikowych do diesla, dlatego niełatwo zdecydować się na konkretny produkt. Szukając odpowiedniego środka smarnego, powinniśmy zwrócić szczególną uwagę na normy, klasyfikujące oleje pod względem sposobu wykorzystania, jakości i odpowiednich parametrów.
Gdy podczas zakupu oleju do diesla chcemy zasugerować się normami ustalonymi przez API, musimy zwrócić uwagę na produkty oznaczone literą “C”
-CD – to środki wykorzystywane do silników wolnossących i doładowanych. Cechują się właściwościami antykorozyjnymi i myjącymi. Na rynku dostępne są także oleje CDII, które mają podobne parametry do CD, ale nadają się do dwusuwowych silników.
-CC – te oleje posiadają dodatkowe środki antykorozyjne oraz detergenty. Zwykle są używane do silników mało i średnio obciążonych.
-CF – to produkty używane do silników, korzystających z paliw zawierających znaczną ilość siarki.
-CE – to oleje wykorzystywane do silników, które pracują w wysokich i średnich obciążenia.
-CH – te środki smarne są stosowane do silników, które emitują niewielkie ilości zanieczyszczeń.
-CI oraz CJ – te rodzaje olejów zostały opracowane z myślą o nowoczesnych i innowacyjnych mechanizmach, posiadających bezpośredni wtrysk paliwa, turbodoładowanie czy system oczyszczania spalin.
Gdy szukamy najlepszego oleju silnikowego do diesla, powinniśmy również wziąć pod uwagę normy stworzone przez Europejskie Stowarzyszenie Konstruktorów Samochodowych. ACEA oznacza oleje do dieslów literą “B” oraz “C”.
-B1 – to najpopularniejsze oleje, stosowane do aut osobowych i dostawczych. Zawierają różnorodne dodatki, które zmniejszają zużycie paliwa.
-B2 – to środki wykorzystywane do samochodów z pośrednim wtryskiem.
-B3 – te oleje cechują się niewielką lepkością i zazwyczaj są wybierane do aut sportowych.
-B4 – to produkty przeznaczone do aut, posiadających silniki z bezpośrednim wtryskiem.
-B5 – oleje określane tą normą charakteryzują się niewielką lepkością.
-C1, C2 i C3 – te środki smarne generują mało popiołu, dlatego są wykorzystywane do silników z filtrem cząsteczek powietrza.
-C4 – to najnowocześniejsze mieszanki, które charakteryzują się znikomą ilością generowanych pyłów.
Oleje silnikowe do LPG posiadają większą ilość dodatków, które neutralizują kwaśne pozostałości po spalaniu paliw LPG niskiej jakości. Wybierając specjalistyczny olej do LPG, trzeba się jednak upewnić, że spełnia on jakościowe wymagania producenta naszego pojazdu. Należy również pamiętać, że silnik wyposażony w odpowiednio działającą instalacje gazową nie musi mieć dobranego specjalnego produktu smarnego. Równie dobrze sprawdzi się standardowy środek, używany do aut na benzynę. Specjaliści, którzy od wielu lat serwisują pojazdy z instalacjami gazowymi, zaobserwowali mniejsze zużycie olejów niż w samochodach jeżdżących na benzynie. Gaz jest podawany do cylindrów w odparowanej fazie, dzięki czemu nie przechodzi w formie kropel pod tłokowe pierścienie do misy olejowej i nie rozrzedza środka smarnego.
Zmieszanie olejów silnikowych tego samego rodzaju nie zaszkodzi pracy motoru napędowego. Oczywiście produkt, który dolewamy, musi spełniać normy wskazane przez producenta. Nieco bardziej trzeba uważać, gdy chcemy dolać olej charakteryzujący się inną klasą lepkości. Szczególnie niekorzystne może być połączenie środków, które są zalecane do różnorodnych temperatur. Nie polecamy mieszać olejów 5w40 z 10W30. Zatem, czym grozi połączenie tych produktów? Na szczęście nie awarią silnika, jednak znacznym obniżeniem jego ochrony przed tarciem i utrudnieniem rozruchu podczas niskich temperatur. Ponadto decydując się na zmieszanie olejów silnikowych, musimy liczyć się z nadmiernym odkładaniem nagarów oraz innych zanieczyszczeń.
